На офіційному сайті Державного підприємства «Дирекція з будівництва об'єктів до ЄВРО 2012 у м. Львові» в розділі "Питання/Відповіді" з'явилося кілька відповідей на поширені запитання про стадіон та аеропорт у Львові.
1. Коли будуть класти газон на стадіоні? Що це буде за газон? Які його характеристики та особливі властивості?
На львівському стадіоні влаштування газону розпочнуть в червні 2011 року. Це буде натуральний, не посівний газон, який довезуть у рулонах. Його особливі властивості: скріплена коренева система, що забезпечує необхідні технічні вимоги. Рулонний газон вирощують на полях протягом двох років, тому після доставки на стадіон він відразу є придатним до користування. Здебільшого склад трав в рулонних газонах містить вузьколисті сорти мятлика лугового і вівсяниці червоної. Саме ці трав’янисті рослини є оптимальними для кліматичних умов України.
Також на футбольному полі встановлять відповідну дренажну систему, підземний підігрів і систему зрошення.
2. Скільки буде на стадіоні екранів? Де вони будуть розташовуватися? Яка буде площа кожного екрану?
Львівський стадіон облаштують двома cвітлодіодними екранами. Площа кожного — близько 70 кв. м. Вони будуть закріплені до металоконструкцій даху на північній і південній трибуні. Ці екрани встановить спеціалізована організація, яка має багаторічний досвід у облаштуванні відповідної техніки на інших аренах Європи.
3. У зв’язку із здачею об’єктів в експлуатацію постає питання управління операційною діяльністю вищезазначених арен міста. Хто готуватиме операційних спеціалістів для роботи на нових об’єктах?
У Державному підприємстві «Дирекція з будівництва об’єктів до Євро-2012 у м. Львові» (ДП «Західінфрапроект») створено експлуатаційну команду стадіону до Євро-2012. Команда проходить необхідне навчання, вивчає проект стадіону з точки зору його подальшого функціонування та надає пропозиції щодо внесення змін до проекту задля максимізації використання комерційних ресурсів. Також експлуатаційна команда готується до прийому об’єкту в експлуатацію та проведення Чемпіонату з футболу ЄВРО 2012. Ведуться переговори з потенційними спонсорами, орендарями стадіону та рекламодавцями про співпрацю щодо організації спортивно-розважальних заходів.
4. На коли заплановано початок будівництва автобусної станції поблизу нового терміналу?
Початок будівництва автобусної станції поблизу нового терміналу МА «Львів» заплановано на липень 2011 року. Передбачено сполучення до інших обласних центрів України, а також до таких рекреаційних зон як Трускавець, Східниця, Моршин та відпочинкових регіонів — Славське і Буковель.
5. Які перспективи залучення інвестицій на шляху розвитку українських аеропортів? Чи можна вважати такі об’єкти прибутковими? Чому?
Міжнародний аеропорт «Львів» — єдиний на Західній Україні об’єкт, аналогів якому немає в жодному іншому обласному центрі. Насамперед він є перспективним з розвитку рекреаційних і курортних зон. Тому передбачено сполучення до інших обласних центрів України, а також до таких рекреаційних зон як Трускавець, Східниця, Моршин та відпочинкових регіонів — Славське і Буковель. Таким чином потрапити до оновленого аеропорту зможе кожен охочий, оскільки трансфер до пункту призначення буде забезпечено на відповідному рівні. Місця для прийому автобусів побудують поблизу нового терміналу в липні 2011 року.
Окрім вищезазначеного, варто зауважити, що сучасний аеровокзал забезпечить прийом пасажирів не лише під час футбольних матчів «Євро 2012». Зважаючи на вигідне географічне розташування міста Львова, новий термінал ласкаво «відкриє свої двері» для бажаючих ознайомитися з культурною та історичною спадщиною Галичини. Саме тому можна стверджувати, що даний об’єкт є достатньо привабливим для майбутніх інвестицій.
По моему Львову больше всех украинских городов нужен новый аэропорт.Ведь он позиционируется у нас как туристическая Мекка.
Только нужно было строить полноценный хаб. С полосой 4 км и вне приделов города. Таким образом связать остальные аэропорты
западной украины с хабом во львове. А на эту полосу некоторые самолеты не сядут, в том числе тяжелые траспортники. А это
несколько связывает развитие полноценного бизнеса на западе. До ближайшего полноценного аэропорта 500 км!!! Но хоть что-то.
To еукут "А на эту полосу некоторые самолеты не сядут, в том числе тяжелые траспортники."
На старую 2560 полосу и С17 и Ан22 и Ан124 (Руслан) из транспорта, а пассажирские и Б737/757/767 и ДС10/11 и Ил62/86 десятки раз
садились и взлетали, а тут на 3300 вдруг не смогут?)))
Какие еще типы принимать собираемся? У нас пасспотока такого нет, чтоб Б747 или А330/340 загрузить...да и для них 3км.
достаточно.
Самое тупое в нашем аэродроме, что нет магистральной рулежки... т.е. интенсивность будет все равно низкой(((
я теж з самого початку вважав, що краще зробити новий аеропорт в Черлянах і там є можливість для розширення його. за умови
хорошого менеджменту він би себе окупив досить швидко. плюс розвиток для Городка був би.
В Украине много красивых мест, не надо зацикливатся только на Львове.
Всегда думал, что туристическая Мекка Украины - Крым.
Крыму. как кстати и Одессе и Днепру. Тоже позарез нужно строить полноценные хабы. При чем Крыму не в Симферополе а в
Севастополе. И не спорьте о всякой ерунде... Покажите мне львовянина которому не нравится в Крыму или крымчанина которому не
нравится Львов. Другое дело что аэропорты просрали как в крыму (даже не подали заявку на проведение евро, идиоты!!!!) Так и в Днепре с
Одессой... И там и там жиды ждали, пока к ним прибегут и все сделают автоматом. А они только помогут в освоении выделенных
средств. Хотя изначально было понятно что отцепить от евро, могут только эти два города.
При чем жиды одесские думали что они супер жемчужные и их не подвинуть. А жиди днепровские считали что готовый самый дешевый, по
проекту, стадион наше все... И еще надеялись что местная дурочка с косой, вспомнит где ее родина и отдаст долги. Тока забыли
что она привыкла только о себе думать, а на остальных она срала с колокольни.....
Ну вот теперь можно и минусы ставить. возразить по умному все равно нечем
Львів'яни все рахують
Шановні львів'яни! Запам'ятайте раз і назавжди що можна рахувати, а що - вважати. Рахують лише цифри і гроші, все інше -
вважають. Викорінюйте в собі цей важкий спадок "бабці" Австро-Угорщини!
Я особисто - Львів'янин і завжди вживаю "вважати". І мене обурив той факт, що ти береш за приклад одного бовдура чи кілька
бовдурів і хочеш сказати, що це всі Львів'яни так говорять. Одна людина чи кілька людей, які по-людськи по-українськи не вміють
говорити це не 760 тис людей, які на даний момент проживають у Львові. Не можна всіх рівняти під одну лінію.
Особисто мене завжди "вбивали" люди які говорять суржиком , наприклад: замість слова "побудував" говорять чомусь "построїв",
замість "вболівальник" говорять чомусь "болільник" і таких прикладів є багато.
цей спадок треба викорінювати, але він зовсім не австро-угорський, а російський
Аэропорты НУЖНЫ ВЕЗДЕ!!!
Только вот у нас в ифраструктуру гос-во не хочет вкладывать, а ведь это им положительно бы аукнулось... за частников молчу...
Показати:останніпершікращі
Какие еще типы принимать собираемся? У нас пасспотока такого нет, чтоб Б747 или А330/340 загрузить...да и для них 3км. достаточно.
Самое тупое в нашем аэродроме, что нет магистральной рулежки... т.е. интенсивность будет все равно низкой(((
При чем жиды одесские думали что они супер жемчужные и их не подвинуть. А жиди днепровские считали что готовый самый дешевый, по проекту, стадион наше все... И еще надеялись что местная дурочка с косой, вспомнит где ее родина и отдаст долги. Тока забыли что она привыкла только о себе думать, а на остальных она срала с колокольни.....
Ну вот теперь можно и минусы ставить. возразить по умному все равно нечем
Особисто мене завжди "вбивали" люди які говорять суржиком , наприклад: замість слова "побудував" говорять чомусь "построїв", замість "вболівальник" говорять чомусь "болільник" і таких прикладів є багато.
Только вот у нас в ифраструктуру гос-во не хочет вкладывать, а ведь это им положительно бы аукнулось... за частников молчу...